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交通運輸部:前三季度全國多式聯運線路390多條 降低物流成本112億元

  • 時間: 2019-12-18 10:34:25
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央廣網北京12月6日消息(記者佟亞濤)據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道,依托兩種及以上運輸方式的多式聯運是降低物流成本的重要措施。記者從昨天(5日)舉行的全國運輸結構調整暨多式聯運現場推進會上了解到,今年前三季度,全國累計開通多式聯運線路390多條,降低物流成本約112億元。

港口、園區“公轉鐵”初見成效

在北京首鋼冷軋薄板公司的成品發運區,三條鐵路專用線直接延伸到產品車間,車間生產的汽車用鋼材從這里直接裝上火車運送出去。公司副總經理陳光告訴記者,近年來,公司增加鐵路運輸量,鐵路到發運輸的比例提高到63%。

在首鋼冷軋公司,鐵路直接開進工廠

“我們的原料運入基本都是由火車運輸的。”陳光說,“運距在500公里以內,比如北汽、北京長安、長城汽車,在2017年以前都是汽車運輸,近兩年我們加大短途‘公轉鐵’的力度,天津方向的一部分訂單改為火車運輸,每月增加運量約1.5萬噸;運距在500-1000公里范圍之間的,2017年鐵路運輸和公路運輸各占一半,現在除了特殊客戶需求外,絕大多數都實現了鐵路運輸;1000公里以上的鐵路運輸處于優勢,我們絕大部分也都是鐵路運輸。”

交通運輸部部長李小鵬介紹,從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構不平衡、不合理,特別是在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物運輸,各種運輸方式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。

去年9月,國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,提出到2020年,全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高,鼓勵“公轉鐵”“公轉水”。李小鵬介紹,目前,鐵路建設取得階段性進展,港口、園區“公轉鐵”初見成效,道路貨運轉型升級穩步推進。“環渤海、山東省、長三角地區的沿海主要港口和唐山港、黃驊港共17個港口,礦石、焦炭等大宗貨物公路疏港比例,由2017年的67.9%下降至今年三季度的51.4%,鐵路和水路疏港比例由31%增長到42%。”

前三季度多式聯運降低物流成本112億元

多式聯運依托兩種及以上的運輸方式、提供全程運輸服務,是推進物流業降本增效的重要舉措。李小鵬介紹,今年前三季度,交通運輸部聯合國家發改委開展的三批70個多式聯運示范工程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬標準箱,累計開通線路390多條,在降低物流成本、減少排放方面發揮重要作用。與公路運輸相比,降低物流成本約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減少碳排放397萬噸。

在“公轉鐵”綜合物流樞紐,商品車“乘坐”貨運班列發往廣州

不過李小鵬也表示,運輸結構調整的重點目標進展滯后、重點項目進展緩慢,距離完成《行動計劃》確定的目標任務還有一定的差距。下一步,將以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,加快補齊多式聯運發展這一短板,促進各種運輸方式合理回歸本位,降低實體經濟成本。

“一方面要加快多式聯運通道網絡的建設,提升運輸裝備水平,解決這些硬實力的問題;另一方面我們要加快政策的制定,特別是運輸組織的創新、運輸服務規則的銜接等等方面,解決軟實力的問題,為我國物流業的降本增效注入新的動能。”交通運輸部運輸服務司司長徐亞華說。

來源:央廣網北京 記者:佟亞濤

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